Silindrdə qarşılıqlı piston sağa doğru hərəkət edərkən, silindirdəki pistonun sol kamerasındakı təzyiq atmosfer təzyiqi PA -dan aşağı olur, emiş valfi açılır və xaricdəki hava silindirə daxil olur. Bu prosesə sıxılma prosesi deyilir. Silindrdəki təzyiq, çıxış hava borusundakı P təzyiqindən yüksək olduqda, egzoz valfi açılır. Sıxılmış hava qaz ötürmə borusuna göndərilir. Bu prosesə egzoz prosesi deyilir. Pistonun qarşılıqlı hərəkəti, motor tərəfindən idarə olunan krank sürüşmə mexanizmi tərəfindən əmələ gəlir. Krankın fırlanma hərəkəti sürüşməyə çevrilir - pistonun qarşılıqlı hərəkəti.

Pistonlu hava kompressorları bir çox quruluş formasına malikdir. Silindrin konfiqurasiya rejiminə görə şaquli tip, üfüqi tip, bucaqlı tip, simmetrik tarazlıq növü və əks tipə bölünə bilər. Sıxılma seriyasına görə, bir mərhələli tipə, iki mərhələli tipə və çox mərhələli tipə bölünə bilər. Ayarlama rejiminə görə, mobil tip və sabit tipə bölünə bilər. Nəzarət rejiminə görə boşaltma tipinə və təzyiq açarı tipinə bölünə bilər. Bunların arasında boşaltma idarəetmə rejimi, hava saxlama tankındakı təzyiqin təyin olunan dəyərə çatdığı zaman hava kompressorunun işini dayandırmadığını, ancaq təhlükəsizlik klapanını açaraq sıxılmamış bir əməliyyat həyata keçirdiyini bildirir. Bu boş vəziyyətdə boşaltma əməliyyatı deyilir. Təzyiq açarı idarəetmə rejimi, hava saxlama tankındakı təzyiqin təyin olunmuş dəyərə çatdığı zaman hava kompressorunun avtomatik olaraq işləməsini dayandırması deməkdir.

Pistonlu hava kompressorunun üstünlükləri sadə quruluş, uzun xidmət müddəti və böyük tutumu və yüksək təzyiq çıxışını həyata keçirməkdir. Dezavantajlar böyük vibrasiya və səs -küydür və egzoz fasiləli olduğu üçün nəbz çıxışı var, buna görə hava saxlama tankı tələb olunur.