YCT seriyalı elektromaqnit sürət mühərriki, sabit bir fırlanma anına malik dəyişən sürət motorudur. Elektromaqnit debriyajı, sürücü mühərriki və takogeneratoru, ümumiyyətlə JD, TXZ, CTK seriyalı nəzarətçi ilə bir sıra mübadilə dəsti ilə sürüşdürün. Sürücü, geniş sürət hamar addımsız sürət tənzimlənməsi, Çində olduğu kimi, vahid dizaynlı yeni Elektromaqnit Motoru yüksək səmərəliliyi, aşağı səs -küy, titrəmə, yüksək etibarlılıq və estetik görünüşün üstünlüklərinə malikdir. IEC) standartları. Seriyalı elektromaqnit idarəedici motor, tekstil, çap və boyanmada, müxtəlif qida, kimya, kağız, sement, kauçuk, plastik, kabellər, metallurgiya, mədənçilik və digər sahələrdə sabit torklu pilləsiz sürət cihazlarında geniş tətbiq olunur. azarkeşlər üçün, nasoslar, yük torkunun azalması halları, əhəmiyyətli bir enerji qənaət effekti əldə etmək üçün axın təzyiqindəki dəyişikliklərə uyğunlaşma sürəti ilə idarə olunur.

Asenkron mühərriki tənzimləyən elektromaqnit sürəti adi dələ qəfəsli asenkron mühərrik, elektromaqnit sürüşmə debriyajı və elektrik idarəetmə qurğusundan ibarətdir. Asinxron mühərrik əsas hərəkət edən kimi istifadə olunur. Döndükdə, debriyajın armaturunu birlikdə fırlanmağa məcbur edir. Elektrik nəzarət cihazı, sürüşmə debriyajının həyəcan bobininin həyəcan axını təmin edən bir cihazdır. Elektromaqnit sürüşmə debriyajı əsasən burada təqdim olunur və quruluşu Şəkil 2-19-da göstərilmişdir. Armatur, maqnit dirəyi və həyəcan bobini daxildir. Armatur, ümumiyyətlə aktiv hissə olaraq bilinən dələ qəfəsli asenkron mühərrikin fırlanan şaftı ilə bağlanmış, tökmə poladdan hazırlanmış silindrik bir quruluşdur; Maqnit dirəyi bir pençəli quruluşa düzəldilir və ümumiyyətlə idarə olunan hissə kimi tanınan yük milinə quraşdırılır. Sürücü hissəsi ilə idarə olunan hissə arasında heç bir mexaniki əlaqə yoxdur. Həyəcan bobini cərəyandan keçdikdə bir maqnit sahəsi yaranır və pençe quruluşu bir çox cüt maqnit dirəyi meydana gətirir. Bu zaman armatur dələ qəfəsli asinxron mühərrik tərəfindən sürüklənər və dönərsə, maqnit sahəsinin qarşılıqlı təsirini kəsər və tork əmələ gətirər, buna görə də idarə olunan hissənin maqnit qütbü idarəedici hissənin armaturu ilə fırlanır. Birincisinin sürəti ikincisindən daha aşağıdır, çünki armatur yalnız armaturla maqnit sahəsi arasında nisbi hərəkət olduqda maqnit güc xəttini kəsə bilər. Maqnit qütbünün armaturla fırlanma prinsipi ilə adi asinxron mühərrikin rotorunun stator sarımının fırlanan maqnit sahəsi ilə hərəkət etməsi prinsipi arasında heç bir əsaslı fərq yoxdur. Fərq ondadır ki, asinxron mühərrikin fırlanan maqnit sahəsi stator sarımında üç fazalı AC tərəfindən, elektromaqnit sürüşmə debriyajının maqnit sahəsi isə həyəcan bobinindəki DC cərəyanı tərəfindən yaradılır. , fırlanan maqnit sahəsi rolunu oynayır. 1 - əsas hərəkət edən, 2 - işləyən hava boşluğu, 3 - əsas mil, 4 - çıxış mili, 5 - maqnit qütbü, 6 - armatur elektromaqnit sürüşmə debriyajının mexaniki xüsusiyyətləri təxminən aşağıdakı empirik düsturla ifadə edilə bilər: n = n0 -kt2 / i4f, burada: N0 - debriyajın hərəkət hissəsinin sürəti (dələ qəfəsli motor); N - debriyajın idarə olunan hissəsinin (maqnit qütbünün) sürəti; Əgər

Kitabxana xətti motoru - Dongfang motoru Reklam birbaşa Yaponiyanın Dongfang motoru tərəfindən idarə olunur. Xətti mühərrik nazik, yüksək sərtlik və yüksək dəqiqliyə malikdir. Xətti mühərrik birbaşa xüsusi pulsuz proqrama uyğundur, Detallara bax>

- həyəcan cərəyanı; K - debriyaj quruluşu ilə əlaqəli əmsal; T - debriyajın elektromaqnit torku. Sabit işləyərkən yük torku debriyajın elektromaqnit torkuna bərabərdir.