Sürücü maşını işə salındıqdan sonra, kompressorun krank mili silindrdə qarşılıqlı hərəkət etmək üçün krank çubuğu mexanizmi vasitəsi ilə pistona çevrilən üçbucaqlı kəmərdən fırlanmağa məcbur edir. Piston qapaqdan şafta keçəndə silindr həcmi artır, silindrdəki təzyiq atmosfer təzyiqindən aşağı olur və xarici hava filtr və emiş valfi vasitəsilə silindirə daxil olur; Alt ölü mərkəzə çatdıqdan sonra, piston mil tərəfdən qapaq tərəfinə keçir, emiş valfi bağlanır, silindr həcmi tədricən azalır, silindirdəki hava sıxılır və təzyiq artır. Təzyiq müəyyən bir dəyərə çatdıqda, egzoz valfi açılır və sıxılmış hava boru kəməri ilə hava saxlama tankına daxil olur. Bu şəkildə kompressor yuvarlaq və yuvarlaq işləyir, sıxılmış havanı hava saxlama tankına davamlı ötürür və lazımi sıxılmış havanı əldə etmək üçün tankdakı təzyiqi tədricən artırır.