Paslanmayan poladdan sualtı nasosun işə salınmamasının əsas səbəbləri və təmizləmə üsulları:

1. Elektrik açarı və fiş yaxşı toxunmur （(dəyişdirilmiş və ya dəyişdirilmiş)

2. Nəzarət xətti etibarlı şəkildə yandırıldı lac Dəyişdirmə (SAFE)

3. Əsas dövrə etibarlı şəkildə yandırıldı lac Dəyişdirmə (SAFE)

4. İki fazalı paslanmayan poladdan suya batırılan nasosun kondansatörü yanmışdır capac Dəyişdirmə kondansatörü)

5. Üç fazalı paslanmayan poladdan suya batırılan nasos fazadan çıxdı （Açın (açıq fazalı dövrə)

4, paslanmayan poladdan suya batan nasos boş dura bilməz

Paslanmayan poladdan olan sualtı nasosun boş qala bilməməsinin səbəbi: ümumi paslanmayan poladdan olan sualtı nasosun soyutma üsulu su ilə soyudulur. Daxili su soyutma, xarici su soyutma və ya xarici və daxili ikiqat su soyutma olsun, paslanmayan poladdan batırılan nasosun soyudulması və istilik yayılmasını tamamlamaq üçün vasitə kimi su tələb olunur. Paslanmayan poladdan suya batırılan nasos boş qaldıqda, sualtı nasosun sarımları və yataqları kimi qızdırıcı hissələri soyutmaq üçün su yoxdur, buna görə də sualtı nasosun işləməsinə icazə verilmir.

Sualtı nasosun daxili və xarici ikiqat su soyutma üsulu yaxşı soyutma təsirinə malikdir. Dalgıç nasosun daxili boşluğu su ilə doldurulur və stator nüvəsi, stator sarğı, rotor nüvəsi və rotor sarımı (rotor bələdçi çubuğu və rotorun son halqası) suya batırılır ki, bu da birbaşa maşındakı su ilə soyudulur. Motorun stator dəmir itkisi, stator yuvası sarımının müqavimət itkisi və son sarımın müqavimət itkisinin bir hissəsi birbaşa stator nüvəsindən keçir və xarici səthdən axan soyuducu suya ötürülür. korpus vasitəsilə korpus. Rotor sarımının müqavimət itkisi və rotor dəmir itkisi nəticəsində yaranan istiliyin bir hissəsi hava boşluğu vasitəsilə birbaşa statora ötürülür və stator vasitəsilə mühərrik xaricindəki soyuducu su ilə götürülür; Rotor boşluğuna ötürülən suyun başqa bir hissəsi, su doldurmaq üçün daxili boşluğa stator ucu sarğısının ötürdüyü müqavimət itkisi istiliyinin bir hissəsi və mexaniki itkilər nəticəsində yaranan istilik stator nüvəsinə, korpusa və Daxili boşluqdan su doldurmaqla və son olaraq mühərrik korpusunun səthindən, rulman oturacağından və digər hissələrdən soyuducu suya.

Dalgıç nasosun boş qalmamasının başqa bir səbəbi, sualtı motorun nasos başlığının su ilə hamar olmasıdır. Susuz olarsa, nasos şaftı ilə rulman kolu arasında quru öğütmə meydana gələcək. Motor çox sadədir, çox yüklənir və qızdırılır və motor yandırılacaq.